油封是用來封油（油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質(zhì)）的機械元件,，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,，不至于讓潤滑油滲漏和外部灰塵、泥水等雜質(zhì)進入,。凡是運轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封,。
      第一臺內(nèi)燃機的軸密封是簡單的填料，在二十世紀二十年代被皮革唇形密封取代,。二十世紀三十年代,，與礦物潤滑油相容的合成橡膠被推廣之后，用其制作的品種繁多、外觀各異的唇形密封不斷出現(xiàn),。目前大致可分為：毛氈油封,、橡膠油封、復(fù)合材質(zhì)油封,、迷宮式油封,、螺旋式油封、機械式油封等,，并且出現(xiàn)了安裝方便的多種剖分式油封,。
      毛氈油封是較早使用的一種油封，由于其密封效果差,，磨損很快,，使用壽命很短，已不被大量使用,。目前,，大量應(yīng)用的是橡膠骨加油封，其密封性能較好,，但是由于其材料的局限,，密封壽命較短，更換頻繁,，使得更換油封的停機成本遠遠超過油封本身的價格,。
●傳統(tǒng)橡膠骨架油封的密封原理
     

●傳統(tǒng)橡膠骨架油封的材質(zhì)性能
      油封密封性能的優(yōu)劣，很大程度上取決于油封材料的性能,。因此,，了解油封材料的性能是取得理想密封效果的前提。常見的橡膠油封材質(zhì)如下：
      丁腈橡膠（NBR）：具有良好的耐礦物油和植物油性能,，耐磨,、耐老化、同時具有很好的彈性,，是多用途的彈性材料,，能夠適用于低濃度或低溫的無機物、堿和酸,。
      氟橡膠(FKM)：氟橡膠在高溫（最高250攝氏度）條件下,，仍具有很好的物理性能。通常還具有非常好的耐油,、燃油,、溶劑及化學(xué)品性能。不推薦使用于低分子量的酯類和醚類物質(zhì),，以及酮和胺,。在易于導(dǎo)致其它的彈性體材料快速老化和劣化的工況條件下，氟橡膠是首要考慮的,。
      硅橡膠（SIL）：硅橡膠的物理機械性能（抗張,、斷裂強度及極限拉伸）比其他橡膠差，但是它具有很低的摩擦系數(shù)和壓縮形變,，適用于某些特定的條件下運用,。它有較好的耐礦物油性能，但是不耐汽油,、酸和氯化溶劑,。
      隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對能夠滿足高溫,、高壓及高速等苛記得工況的油封的需求越來越近切,，生產(chǎn)的連續(xù)性也要求油封具有更長的使用壽命。因此更多新型油封相繼被開發(fā)出來,，如：新型復(fù)合材料的唇型油封,、迷宮式油封、螺旋式油封,、機械式油封等,。這類新型油封從材料、密封形式,、結(jié)構(gòu)設(shè)計等不同角度進行升級,，以滿足高溫、高壓,、高速等需求,，并提高密封效果，降低磨損,，延長使用壽命,。性能穩(wěn)定的剖分式油封的出現(xiàn)，有效避免了繁瑣的設(shè)備拆裝,，使油封的更換工作更為簡單,、快捷，最大限度的提高了生產(chǎn)的邊續(xù)性,。最新的油封技術(shù)不僅能夠防止漏油,，而且能夠起到防止外界污染物進入軸承箱、保護軸承的作用,，因而人們也稱之為軸承保護器,。

      使用之前,，油封的唇口內(nèi)徑比軸徑?。ㄐD(zhuǎn)孔用油封的唇口外徑比孔徑大）,，具有一定的過盈量。安裝后,，油封由于唇口過盈和自緊彈簧（帶有彈簧的油封）的收縮會對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的徑向壓力,。同時，油封在彈簧收縮而產(chǎn)生的抱緊力作用下,，能夠克服軸在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下因軸的振動,、跳動所產(chǎn)生的間隙，使油封的唇口能夠緊貼在軸的表面上,。工作時,，油封唇口與旋轉(zhuǎn)軸表面形成一個密封接觸環(huán)帶。在密封腔內(nèi)油壓的作用下,，潤滑油滲入油封唇口與旋轉(zhuǎn)軸之間形成極薄的一層油膜,。油膜受油液表面張力的作用，在旋轉(zhuǎn)軸表面和油封唇口外沿之間形成一個“新月面”防止油液外溢,，起到密封的作用,；另一方面還可以起到油封唇口與軸表面之間的潤滑作用。